特斯拉终于用上了国产大模型！豆包和DeepSeek上车，但比中国车企晚了半年

　　车东西8月22日消息，日前，特斯拉发布了《特斯拉车机语音助手使用条款》，宣布车机语音助手将接入火山引擎提供的豆包大模型（云雀大模型）和DeepSeek Chat，而对于具体上线时间官方暂未明确。

　　该条款指出，每辆特斯拉都配备了语音助手功能。车主可以通过物理按键、“嘿，Tesla”或自定义唤醒词激活车机语音助手，进而与车辆进行语音交互。

　　该条款还显示，车主可以通过车机语音助手执行多种车辆语音命令功能（如导航、媒体播放、温度控制等）。在支持AI互动能力的车辆上，车主还可以与语音助手进行聊天，获取天气、新闻等资讯。

　　此前，特斯拉车机系统常常被用户诟病“不智能”，而将DeepSeek和豆包搭载上车，或许是为了改变这项短板。

　　特斯拉已经在美国上车了AI大模型Grok，不过要使用还面临一些门槛：仅部分车型才能体验，且仅限使用语音对话功能。

　　而据福布斯当地时间8月20日报道，特斯拉Grok“大翻车”，超37万条用户聊天记录全泄漏，用户密码照片全网“裸奔”。

　　作为智能电动汽车的开创者，特斯拉在很长一段时间内都凭借智能化的优势在消费者心目中占据了一席之地。

　　但最近几年，随着国内新能源汽车厂商的快速崛起，国内车企在智能化方面已经追赶上了特斯拉，甚至还在某些方面实现了反超。

　　最明显的当属智能座舱方面，特斯拉的语音助手甚至被称为“人工智障”。在 车主和媒体报道中，也屡见对于特斯拉智能座舱的吐槽。

　　根据懂车帝对各大品牌车载语音助手的评测数据，特斯拉2025款Model Y的语音识别准确率为92%，但在高速噪音环境下降至85%，且连续对话能力缺失。

　　相比之下，搭载XGPT 4.0大模型的2025款小鹏G9，支持方言混合指令，在相同测试中达到96%识别率，并支持20轮连续对话。

　　华为鸿蒙座舱的小艺更支持跨设备联动，用户可直接语音控制家中空调提前开启，甚至模仿亲友声线进行语音回复。

　　特斯拉车机系统仅预装部分应用，导航数据更新滞后，因此也被认为第三方应用生态或不够丰富，反观国内一些新势力车企构建了开放生态。

　　小米SU7通过小爱同学打通米家设备，用户可在车内远程控制扫地机器人工作，在小米SU7新车上市时，全车已经预留了12处生态拓展接口，小米官方已经上线了20款生态配件。

　　理想i8搭载了理想同学智能体，可以直接通过调用车辆500多个功能，还可以直接调用车辆上的APP如支付宝、美团等。

　　特斯拉至今未开放CarPlay或Android Auto，手机与车机的交互仅限于蓝牙连接，导航地址需手动输入。

　　而国内车企已实现无感互联：搭载鸿蒙座舱的车型可以大量复用手机上的应用，即使完全没有针对鸿蒙做适配开发的安卓应用，也可以投屏到车机上，并且通过车机屏来操作。

　　小米SU7的CarWith功能可将手机中的导航、音乐、电话等应用投屏至车机屏幕，投屏后可在车机上直接操作手机应用，如选择音乐deepseek、调整导航路线等，操作同步实时。

　　蔚来Banyan系统能够在停车场自动推荐空闲车位，在长途驾驶时提醒休息，并联动车载娱乐系统播放提神音乐，整合酒店预订、充电桩推荐等服务，实现人-车-生活的全链路打通。

　　此前，在中国市场特斯拉并未官宣采用任何的国内AI大模型，而在美国，马斯克旗下的人工智能公司xAI发布的AI大模型Grok已于2025年7月通过OTA更新正式上线。

　　目前，特斯拉车型上的Grok还处于测试阶段（Beta），只有搭载AMD处理器的车型才能体验，并且Grok可与用户进行自然语言对话，但无法执行车辆控制指令，如导航设置、车窗开合、空调调节等。

　　据福布斯报道，马斯克的AI公司xAI旗下Grok平台上多达37万条AI聊天记录被公开，连带用户上传的照片、表格、文档统统被搜索引擎收录。

　　据悉，在缺少相应安全防护的情况下，用户分享的内容会通过生成的链接，直接被谷歌等搜索引擎抓取。这也意味着，只要搜索“Grok聊天”或能直接看到这些对话内容，用户与AI的交流信息或变成网络公开资源。

　　其中泄露内容不只是普通聊天，还有人尝试入侵加密钱包，一些用户透露的姓名、个人信息和密码也被泄露。

　　Grok 4是由马斯克旗下人工智能公司xAI于7月推出的最新一代AI模型，马斯克当时宣称它是“全球最强大的AI模型”，在处理学术问题上的表现已经达到博士级别。

　　8月11日，马斯克在社交平台上宣布，Grok 4现在已免费提供给所有用户，免费用户每天允许少量查询，超过限制则需要订阅。

　　特斯拉引入DeepSeek Chat与豆包大模型的举措，本质上是特斯拉为了更加贴近中国市场需求，在智能座舱竞争中的务实选择。

　　对行业而言，更值得关注的是：当越来越多车企拥抱大模型，如何避免“交互同质化”，真正将大模型能力与用户真实场景、车辆硬件特性深度绑定，这或许才是智能座舱价值落地的核心命题。原文出处：特斯拉终于用上了国产大模型！豆包和DeepSeek上车，但比中国车企晚了半年，感谢原作者，侵权必删！